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KYOSHO
LE MOTEUR
C'est un moteur de 1,8 cm3 qui n'est pas très puissant . Je vous conseille, dès que vous le pouvez, investissez de suite dans un pot de détente avec son coude et aussi d'une boite de vitesse ce qui vous donnera une vitesse de point bien meilleure. AMORTISSEUR Là, il n'y a rien à dire. Je pense que ces amortisseurs sont ce qu'il y a de mieux en modèle réduit. La seule chose que je puisse vous dire c'est de mettre de huile silicone de 600. Si toute fois vous désirez plus de commentaire sur ce châssis vous pouvez me le demander par mail le-france@wanadoo.fr les petits détails à corriger Pour moi, après avoir monté plusieurs de ces voitures, je pense que quelques petits détails doivent être modifiés le plus vite possible. Changer les chapes de direction et de bras supérieur pour la raison suivante : elles se déboîtent très facilement en cas de choc. De plus vous pourrez ainsi régler plus facilement votre voiture. Surtout, achetez des biellettes à pas inversé qui sont en option sur kyosho.
Les petites astuces Je vous conseille de mettre un tendeur sur la courroie arrière et de mettre des pignons et courroie renforcés. LE MONTAGE DE LA V ONE
la grande différence entre la R et la S sont les suivant: la R à 4 satellites et deux pour la S la R à la boite de vitesse d'origine la R à des amortisseur métal d'origine la platine et l'implantation de la R n'est pas la même que la S ainsi que sa transmission . le châssis est lui aussi différent LE MOTEUR DE LA V ONE S c'est un nouveau moteur de 2,5 cm3 qui à l'aire de bien fonctionner mais attention car maintenant il y a une vis de reprise sur se nouveau carburateur je vous conseil de la desserrer d'un demi tour car elle est trop serre mettre de l'huile plus épaisse dans les amortisseurs utilise les barre anti roulis
je suis moi-même sur le point de monter une v one r pour moi et la faire rouler en CF et régional le montage de la v one r pour ma part je trouve que se châssis est de très bonne qualité voila déjà mes premier réglage en hydraulique j'ai mit de la 1000 dans les amortisseur AR et de la 700 devant je trouve que plus l'on durcie en l'huile et plus le train AR est colle au sol.j'ai mit aussi des ressort très mou ATTENTION CAR LE CHÂSSIS D ORIGINE EST TRÈS FRAGILE je vous conseille de ne pas mettre la graisse d'origine dans le différentiel AR mettre de la graisse très souple
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